当前在仙宾礁非法滞留数月的菲律宾海岸警卫队旗舰“特蕾莎·马格巴努阿”号（舷号9701）被中国海警切断了海上补给通道，面临断粮的风险。尽管菲律宾通过直升机送来少数补给，但只能算是杯水车薪，根本无法满足该舰的需求。这艘走投无路的菲律宾舰艇8月31日开始了疯狂作死——甚至与中国海警船相撞！
     中国海警局新闻发言人刘德军表示，8月31日08时02分，菲律宾非法滞留中国仙宾礁的海警9701号船起锚，位仙宾礁潟湖内持续机动、寻衅肇事，中方海警5205舰依法依规对9701号船采取喊话警告、跟监管控等措施。12时06分，菲9701号船以不专业、危险方式故意冲撞中方正常维权执法的5205舰，导致发生擦碰，责任完全在菲方。
     关于“特蕾莎·马格巴努阿”号为何要起锚，其实各方早就心中有数。从8月19日开始，菲律宾船只多次试图冲击中国船只在仙宾礁附近的封锁圈，为“特蕾莎·马格巴努阿”号提供补给——该舰此前最后一次补给还是7月的事。菲律宾海警发言人塔里拉27日称，停泊在仙宾礁的菲律宾海警9701舰现在供应不足，已经到了“临界水平”，因为本应为其运送补给的船只被中方船只阻止。塔里拉承认，菲海警为9701舰重新补给“真的很困难”。
     需要说明的是，与很多人的想象不同，这艘菲律宾船只在仙宾礁的非法滞留期间，其后勤消耗非常大。现代船只在海上停泊阶段仍在持续消耗大量物资——不仅是人员需要的食品饮水等基本生活物资，而且还有船只辅机运转需要的燃料和零件。即便是停泊期间，虽然船只主动力系统停止运转，但舰上的大量设备，包括雷达、通信等都在持续运转，会消耗大量电力——如果是在码头上，会有专门的电缆从岸上保障供电，但在海上时，就只能消耗宝贵的燃料了。因此“特蕾莎·马格巴努阿”号号称海上自持力超过30天，但在无法获得燃料补给的情况下，它并不能无限制地持续待在海上。
     中国海警透露，菲律宾此前曾出动了一架直升机非法向“特蕾莎·马格巴努阿”号运送了少量补给，但如前所述，要满足这种2000吨级巡逻舰的长期停驻，所需要的燃料总量远非菲律宾海警配备的4吨级H145直升机空运所能提供的，实际上菲律宾直升机的空运只能提供一些基本的生活物资而已。
     所以“特蕾莎·马格巴努阿”号8月31日最终起锚，证明了它的燃料供应已经非常危险，必须想办法离开。不过从中国海警的通报和现场视频判断，它并不愿意就此灰溜溜地离开，而是试图让事态升级，以求附近的“大腿盟友”——美国海军提供援助。
     现场视频显示，菲律宾海警船与中国海警船应该发生多轮冲撞——央视微信号“玉渊潭天”的照片显示，菲律宾海警船撞上中国海警船的尾部；而“中国海警”早先发布的视频显示，菲律宾船只故意偏离航道，导致其尾部与中国海警船的船头相撞。
     但无论如何，“特蕾莎·马格巴努阿”号这次应该是吃了大亏，从菲律宾方面事后气急败坏地指责“中国方面的危险操作”就能略窥一二。菲律宾海岸警卫队31日在记者会上宣称，“中国海警5205舰进行了危险的操作，直接撞击特蕾莎·马格巴努阿号的左舷，随后中国海警船掉头，再次撞击菲律宾海警船的右舷船尾。”菲律宾方面称，“特蕾莎·马格巴努阿”号的干舷在撞击中受损，但没有人员伤亡，目前该舰仍停留在仙宾礁的中国船只包围圈内。菲律宾海岸警卫队还向媒体展示的一段无人机拍摄的画面，显示“该舰被中国海军拖船、中国海警4301号和3104号巡逻舰以及中国海上民兵包围”。
     如今菲律宾海警船在仙宾礁的挣扎余地已经越来越小，随着舰上燃料的持续消耗，距离最后清场的时间已经很近了——如笔者之前所说，菲律宾直升机提供的少量空运并非解决之道。即便它想学习仁爱礁那艘破船的耍赖坐滩，中国海军在仙宾礁部署的两艘大马力拖船也不是吃素的。至于美国印太司令部司令吹了半天的援助，大家都在等着看笑话呢……
     美军吹了半天的援助，就这？